Таганрог — металлургия (ТАГМЕТ), машиностроение и морской порт. Перевозим трубное и заводское оборудование, негабаритные конструкции. Работаем по всей России и в странах ближнего зарубежья.
Мы предоставляем многоосные низкорамные тралы из собственного парка для транспортировки грузов массой до 120 тонн. Полностью берём на себя инженерный расчёт осевых нагрузок, оформление спецразрешений (от 3 до 10 рабочих дней), плату в счёт возмещения вреда дорогам и госпошлину. Предоставляем машины прикрытия с опытными экипажами для прохождения сложных участков маршрута без задержек на весовом контроле.
Пороги массы и осевые нагрузки
Груз классифицируется как тяжеловесный и требует обязательного согласования маршрута, когда масса автопоезда превышает допустимую для его числа осей (приложение № 3 к постановлению Правительства РФ № 2060):
- более 28 т — трёхосный автопоезд;
- более 36 т — четырёхосный;
- более 40 т — пятиосный;
- более 44 т — от шести осей и более.
Отдельное основание — превышение допустимой нагрузки на ось или группу осей: по нему автопоезд становится тяжеловесным даже при полной массе в норме, и на практике это самый частый случай. Ключевая сложность перевозки тяжеловеса — не общая масса, а нагрузка на каждую отдельную ось тягача и трала. Для оборудования со смещённым центром тяжести (станки, турбины, литые станины) мы подбираем спецтехнику с разнесёнными осями, чтобы легально пройти рамки автоматического весогабаритного контроля (АПВГК).
Какие данные нужны инженерному отделу
Движение тяжеловесного транспорта регулируется Правилами движения тяжеловесного и крупногабаритного транспортного средства (постановление Правительства РФ № 2060) и Требованиями к организации его движения (приказ Минтранса России от 31.10.2023 № 361). Чтобы запустить получение разрешений и точно рассчитать стоимость рейса, нам потребуются:
- Точная масса груза, включая массу транспортных ложементов, поддонов и оснастки.
- Паспорт изделия или утверждённый чертёж с указанием центра тяжести.
- Утверждённая схема увязки и строповки.
- Адреса погрузки и выгрузки — это критично для оценки несущей способности мостовых сооружений на маршруте.
Платежи за тяжеловесную перевозку
Тяжеловесная перевозка облагается платой в счёт возмещения вреда, который транспортное средство причинит автомобильным дорогам (ст. 31 Федерального закона № 257-ФЗ). Плата идёт в федеральный, региональный или местный бюджет либо собственнику частной дороги — по значению дорог маршрута, и на смешанном маршруте расщепляется между ними. Отдельно платится госпошлина за спецразрешение — 1 600 ₽ (подп. 111 п. 1 ст. 333.33 НК РФ). Мы считаем оба платежа заранее и включаем в итоговую смету: заказчику не нужно самому подавать заявление и общаться с ведомствами — разрешение выдаёт ФКУ «Росдормониторинг», а маршрут согласуют владельцы дорог и Госавтоинспекция.
Важно: выход на маршрут с нарушением схемы распределения массы или без спецразрешения ведёт к ответственности по ст. 12.21.1 КоАП РФ — штраф на собственника транспортного средства от 150 000 до 600 000 ₽ — и к задержанию машины с помещением на специализированную стоянку до устранения нарушения (ч. 1 ст. 27.13 КоАП РФ). Мы не осуществляем перевозки с перегрузом в обход официальных процедур оформления.
Опыт работы с критическими массами
Наш разрешительный отдел и автопарк работают с грузами для стратегических объектов:
- транспортировка энергетического оборудования (трансформаторы и реакторы) массой от 80 до 120 тонн;
- доставка транспортных шлюзов для Курской АЭС — масса одного места 120 тонн, габариты 12,5 × 8,5 × 8,5 м;
- проектные поставки буровых установок и карьерных экскаваторов с организацией крановой погрузки на площадке.
